張弛有道能否“虎口奪食”?
試駕全新一代廣汽傳祺GA6
發布時間:2019-09-20 來源:中山商報

說起今年的中級轎車市場,其競爭的激烈程度可以用慘烈來形容。在市場銷量下滑的大環境下,不少中級車消費力開始回歸日系三強、德系等傳統合資品牌,這無形中進一步壓縮了自主品牌中級車的生存空間。盡管如此,自主車們并未打算就此放棄這塊細分市場蛋糕。日前,全新一代廣汽傳祺GA6媒體試駕會在中山舉行,專業的試駕場地上,這臺車又有著怎樣的表現呢?

車輛檔案

●新車類型:五座中級轎車

●動力總成:1.5T 渦輪增壓發動機+ 愛信6AT變速箱

●車型價格:10.88至16.88萬元

●車身尺寸:長寬高4891×1850×1505毫米,軸距2815毫米

●車型亮點:內飾智能化升級明顯;轉向手感不俗

●美中不足:動力表現不算特別出彩

外觀穩重中不失線條感

這些年,很多自主品牌中級車都落入到了“以大為美”的設計套路中,試圖以越級尺寸從合資品牌中級車中“虎口奪食”。在這方面,這些年傳祺在轎車市場的經驗可謂日益豐富。

從風格上來看,全新GA6的外觀走的是穩重、優雅大氣的路線。相比起如今主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線,全新GA6在視覺沖擊力方面可能沒有其他對手強,但給人感覺卻足夠耐看順眼。車身輪廓線條舒展,造型設計大氣飽滿,整個形象相當精神。顯然,這樣的設計確實能營造一種“人畜無害”的親近感,也是一臺定位家用、商務兩用的中級車所需要的。

從側面看,上揚式的雙腰線設計,讓整車姿態看起來平穩有沖勁。而且腰線和形面結合在一些,營造出非常豐富的光影效果。不過這款車并沒有采用上代車型溜背式設計,而是更偏向傳統三廂轎車的風格。全新一代傳祺GA6的軸距達到2815毫米,車身尺寸要比上代車型大一圈,實車的視覺效果也是如此,跟目前市面上主流合資對手同處一個級別。考慮到傳祺在定價上的優勢,同價位的合資車是不可能有這樣的尺寸(大多是卡羅拉、思域等)。從這點來看,其實傳祺GA6仍舊采用了自主品牌“以大打小”的高性價比策略。結合目前自主品牌中級車的生存難度,這樣的定位確實無可厚非。

新車的尾部則延續了GS5和GM6的家族式設計——貫穿式尾燈,由數百顆LED點狀光源組成的尾燈,不但提升了光源質感,同時也拉寬了整臺車的視覺效果,帶給人一種舒展穩重的感覺。

內飾科技感和豪華感顯著提升

對于一臺中級車來說,內飾設計的重要性不亞于外觀。與外觀強調的線條感相似,整個中控運用了更多的柔和的曲線來進行刻畫,給人一種典雅與穩重的感覺。“儀表盤+人機系統”雙12.3英寸超大屏幕設計非常有新一代奔馳內飾的既視感,也是整臺車內飾最核心的賣點之一,科技感和豪華感兼備。同時,新車搭載了祺云智能系統3.0,支持在線音樂、騰訊和高德雙導航、語音識別和軟件擴展。這項科技配置也似乎成了時下自主品牌的“標配”。

中控臺和車門大面積使用了仿木紋的裝飾板,再加上方向盤、門板、中控區域等都采用了皮質包裹,做工和質感都延續了傳祺的大廠做派。據廠家介紹,該車還有“匠琢鎏金”和“絲竹之樂”兩套主題的內飾設計,中控臺、車門飾板都采用了經特殊工藝處理的裝飾面板,讓買家可根據用車需求進行選擇。

試駕強調平順性多于駕駛樂趣

全新一代傳祺GA6換裝了升級的1.5T發動機,排放滿足國六標準,其功率已經從過去的112kw升級為124kw,扭矩從老款的 235N·m升級到了265N·m。再匹配成熟穩定的愛信6AT變速箱,整套動力總成更為成熟。

在記者看來,相比起早些年傳祺采用的雙離合變速箱,愛信6AT的平順性和耐用性無疑更吸引這個級別的消費者。

不過從調校來看,這套動力總成明顯偏向于舒適取向。在記者油門到底的加速時,感覺油門跟變速箱之間確實需要一秒有多才能結合到一塊,換擋速度算不上快,但這樣的好處是動力輸出不突兀。

在繞樁環節,記者能感覺到這套懸架調校風格是偏舒適的,不過面對高速路連續的減速帶時,減震筒傳進車廂的震動和聲響還是稍顯直接一些,以中級車標準衡量的話,其厚重感方面的表現還能更好。但廠家方面稱底盤采用了流固一體液壓襯套、副車架采用三向異性剛度控制襯套,以讓車輛在濾震方面有著更好的表現。

相比起動力,GA6在轉向方面則給記者留下了不錯的印象。轉向力度和回正力矩變化均勻線性,輕快感和阻尼感之間的拿捏很到位,沒有那種電子助力假的“發飄”的不安全感。

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